휠 스페이서는 단순해 보일 수 있습니다. 휠을 바깥쪽으로 밀어내는 볼트로 고정된 허브 디스크입니다. 그러나 안전한 성능 향상을 보장하려면 허브, 스터드 및 서스펜션과 상호 작용하는 방식을 이해하는 것이 중요합니다. 그들의 메커니즘을 분석하고,준웨이,휠 스페이서와휠 스페이서 어댑터일하다.
문제: 공장 휠에는 특정 오프셋이 있습니다. 이는 휠의 장착 표면과 중심선 사이의 거리를 측정합니다. 양수 오프셋은 휠을 안쪽으로 밀어냅니다. 음수 오프셋은 휠을 바깥쪽으로 밀어냅니다.
해결책: 허브와 휠 사이에 스페이서를 설치하십시오. 이는 휠의 양의 오프셋을 효과적으로 줄여 휠 어셈블리를 바깥쪽으로 이동시킵니다.
결과: 휠베이스가 증가합니다. 더 큰 타이어나 낮은 서스펜션을 사용할 때 타이어 서스펜션/몸체 마찰을 방지합니다. 더 넓은 허브는 롤 중심을 낮추어 코너링 중 차체 롤링을 줄입니다. 플러시하거나 공격적인 "지옥 같은" 모습을 만듭니다.
스페이서의 내부 표면은 차량의 허브 파일럿 구멍과 정확하게 결합됩니다. 고품질 스페이서는 휠 허브 중앙에 위치하며 중앙 구멍과 완벽하게 일치하여 완벽한 정렬을 보장합니다. 무게는 허브 볼트가 아닌 휠 허브를 통해 전달됩니다.
볼트/허브 볼트 체결:
1. 슬립온 스페이서: 확장 허브 볼트가 필요합니다. 스페이서를 설치한 후 스톡 볼트가 너무 짧습니다. 스페이서는 기존 볼트 위로 미끄러집니다. 그런 다음 휠은 스페이서를 통과하는 확장 볼트에 설치됩니다.
2. 볼트온 스페이서: 볼트 또는 나사산 구멍이 내장되어 있습니다. 스톡 볼트/허브 볼트를 사용하여 공장 허브에 직접 부착됩니다. 그런 다음 휠은 스페이서의 통합 볼트/허브 볼트에 볼트로 고정됩니다. 이것은 다음과 같이 알려져 있습니다.휠 스페이서 어댑터.
강제 이전:
힘은 스터드/너트의 전단 응력을 통해서가 아니라 주로 허브 센터링 인터페이스를 통해 전달되어야 합니다. 안전을 위해 적절한 허브 센터링은 타협하지 않습니다.
| 특징 | 슬립온 휠 스페이서 | 휠 스페이서 어댑터 |
| 설치 | 팩토리 스터드 위로 슬라이드 | 공장 허브에 직접 볼트로 고정 |
| 스터드/러그 | 더 긴 공장 스터드가 필요합니다. | 자체 통합 스터드/러그 보유 |
| 기능 | 휠을 바깥쪽으로 밀어냅니다(오프셋 변경). | 휠을 바깥쪽으로 밀고 볼트 패턴을 변경합니다. |
| 두께 | 일반적으로 더 얇음(<25-30mm) | 훨씬 더 두꺼울 수 있습니다(15mm-150mm+). |
| 복잡성 | 더욱 심플한 디자인 | 더 복잡함(이중 볼트 패턴) |
