그만큼허브 센터 링, Reducer Ring 또는 Center Ring이라고도 불리는 일부 자동차 소유자는 들어 본 적이 없지만 대부분의 자동차 소유자는 그 말을 들었습니다. 이 구성 요소는 작지만 큰 영향을 미칩니다. 허브를 선택할 때 허브를 수정하는 많은 자동차 소유자는 허브에 허브 센터 링이 장착되어야하기 때문에 좋아하는 허브 스타일을 선택할 때 얽히게 될 것입니다. 오늘날 허브 센터 링의 역할과 브랜드 허브가 허브 센터 링을 갖는 이유에 대해 알려줄 것입니다.
허브와 액슬 사이의 통합 정도는 운전 안전과 직접 관련이 있습니다. 나사 몇 개로 허브를 자동차 본체에 고정시키는 것은 안전하지 않습니다. 너트 나사의 역할은 허브와 차체의 위치를 고정시키는 것이며, 자동차 몸의 무게는 허브 중심 구멍과 액슬 헤드의 완벽한 조합으로 인해 발생합니다. 많은 수정 된 바퀴의 중심 구멍은 원래 자동차의 중심 구멍보다 크기 때문에 원래 자동차는 67.1mm이고 수정 된 휠은 73.1mm입니다. 많은 자동차 소유자는 휠을 수정 한 후 휠 센터 링을 잊거나 추가하지 않아 고속 운전 중에 자동차 몸을 심하게 흔들게합니다. 휠 센터 링이 없으면 자동차 본체의 무게는 나사와 견과류로지지되며 장기 주행으로 나사가 변형되어 주요 안전 위험이 발생합니다.
휠 센터 링을 추가하는 문제와 관련하여 많은 자동차 소유자는 휠을 수정 한 후 중앙 링을 추가하는 것이 안전하지 않다고 생각하며 중앙 구멍 크기는 원래 액슬 헤드 크기와 동일 할 수 있다고 생각합니다. 사실, 이것은 잘못된 이해입니다. 중앙 링을 추가하는 것은 휠에 개스킷을 추가하는 것과 같습니다. 크기와 크기가 적절하고 감속기 또는 개스킷 품질이 양호하다면 안전 주행에 악영향을 미치지 않습니다. 예를 들어, 원래 차량이 67.1mm이고 수정 된 휠이 73.1mm 인 경우 73.1mm에서 67.1mm까지의 환원기를 추가해야합니다. 잘못된 크기가 사용되면 감속기가 설치되지 않거나 고속 운전 중에 자동차 차체가 흔들립니다.
다른 브랜드와 모델의 자동차의 중심 구멍 사양은 다르지만 일부 바퀴는 보편적입니다. 생산 비용과 같은 요소를 고려하고허브 센터 링 제조업체는 중앙 구멍 크기가 다르기 때문에 각 자동차의 바퀴를 별도로 설계하지 않습니다. 따라서 Ningbo Junwei Trading Co., Ltd.가 생산 한 휠 센터 홀은 더 큰 것으로 설계된 다음 센터 링이 장착되어 있어이 휠의 모든 모델을 보편적으로 사용할 수 있습니다.
